民航飞行员开的飞机是固定的同一架还是随机抽取的。如果都不是的话是由什么决定的？

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民航飞行员开的飞机是固定同一型号，而不是固定同一架飞机。飞行员具体要驾驶哪一架飞机是由航空公司的排班表来决定的。

民航飞行员是民航事业的主力军，民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，机长又分为机长，教员，检查员等等；副驾驶又分为第一阶段副驾驶、第二阶段副驾驶、第三阶段副驾驶、第四阶段副驾驶、左座副驾驶。一名合格的民航飞行员对飞行安全起到重要的作用，需要经过严格的考核。

扩展资料：

民航飞行员的工作内容：

1、飞前准备会，预告不稳定气流

一般在飞行前三小时，飞行员就要准备当天的工作。起飞前，飞行员需要在签派室举行航班简报会，讨论航班是否有特别事项注意，如研究天气、油量等。

2、驾驶舱内分工，各种航前检查

一上到驾驶舱，飞行员们就会分工，他们需跟随标准操作程序（SOP）去检查，每位飞行员都是用同一规则受训。

3、机长进行登机广播

一切检查过后，飞机就可放行，乘客这时就陆续上机。跟随着，就是大家在机舱中经常听到的机长广播。

百度百科--民航飞行员

我们都知道，翱翔于蓝天是非常令人羡慕的一件事，但是并不是人人都能当上飞行员的，飞行员选拔要经过严格的选拔训练，才能成为一名合格的飞行员。那么这个时候就有人要问了，飞行员开的战机是一人指定的战机，还是轮到哪架就开哪架呢？

一人一机，这几乎可以说是不现实

您就算是拿美国这种财大气粗，没事就喜欢跑别人家里头整大照片的家伙，他们也没有达到一人一机的水平，飞机老贵了。这么说估计有小伙伴不服气，咱举个现实一点的例子，从另一个角度，让您自己吧嗒吧嗒这个味道。人吗？见天的吃五谷杂粮，您感觉一辈子不会生病吗？感冒咳嗽这算是小事，估计抗一抗，上飞机还是没问题的，万一他要来一个必须住医院的病呢？

您到好，来个一人一机，人咣叽一下病了需要休息了，这飞机是不是就得停机库里头呆着去了，这不浪费吗？而且您以为这么停着他不浪费吗？这里头还有个折旧费呢？这是人，那么飞机他也一样，给你闹个小脾气，飞不了，这得来把检修啥的，结果您这人闲下来了，能成吗？不成的，真正的王牌飞行员，那都是拿飞行时间积累堆起来的。

飞机没了，飞行员停飞，这可是重大损失啊！您要知道培养一个飞行员有多么的不容易，一个飞行员培养出来，那得拿等体积的黄金来做花销的。所以不管是飞机还是飞行员这都等不起的。而且，日常战备，来个突发状况，需要这架飞机上去，结果您到好，休息了，这不耽误事吗？

我国经济发展水平和国外一些先进国家有着很大的差异

所以根本无法做到一人一机对应起来，所以基本上都是随机飞行的，当然这里的随机只是说同一个机型里面，随便哪一架飞机，并不是跨机型，并不是让这个飞行员一会去飞歼10，一会去飞歼16的。而且飞行员都是固定飞哪一种机型的，不会出现既能飞战斗机又能飞运输机的飞行员。

每个空军战斗机团配属二代机36架，如果是三代机的话24架，飞行员和飞机的比例大概是1.2:1，这样算下来，每个团大概会配40到50名飞行员。如果有双座机的话，飞行员的数量还会更多一点。

而且这样的行为也是根据国情进行分析来的，因为在我国无论是枪支弹药还是战斗飞机，这些都属于国家财产，并不属于个人的，即便是军官，也没有权利随意支配的，如果要调动也是需要申请的。所以在我国的飞行制度中，飞行员不允许固定使用同一架飞机这种做法是很正确的，飞行员只有接触过比较多的飞机，不局限于同一架，他们的水平才能够得到提高。

飞机也会更新换代的

你一家伙整多了，这真要退役了，您往哪搁呀！这就是个大问题，一退役就是几千架，就算是咱自己家里头能生产，这一个是钱的问题，另一个是产能的问题。这么一弄就会造成防空上头的漏洞。

所以这事不管从那个角度去讲，一个人安排一架专属的飞机，这基本上是不可能的事。最后咱在说一件事，现在别的国家咱不知道，咱自己家里头的飞行员，那是讲究混飞的。

嘛意思呢？就是一个飞行员，他不仅要能飞歼20，还能飞歼10，甚至给他一架空警2000这都能搭手飞天上去。当然这事不是啥机密，咱电视里头的节目就说过，说这事就是一个叫张昊的飞行员，人家就能飞很多机型。

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