别克英朗gt1.8t是多少缸机

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别克GT1.8L使用四缸自然吸气发动机。它属于汽车自然进气（英文：NormallyAspirated）的一种形式，也就是在大气压下将空气推入燃烧室，不通过任何增压器。自然吸气式没有增压器，就是只有空气单纯通过空气滤清器、节流阀、进气歧管到达气缸，汽油则通过喷射器直接喷射到进气歧管。在使用汽车发动机时，需要注意以下几点：1.发动机冷启动困难，主要原因是发动机温度过低，需要保温，不要让寒风直接吹进发动机舱内，同时需要注意车头的朝向，在冬天停车时不要让发动机被寒风吹冷。2.换挡过程中熄火，可能是怠速过低或者怠速截止阀不紧等原因，还有油气分离器可能严重堵塞，平时起步应按1档进行，检测怠速截止阀是否关闭、堵头是否关闭，必要时应清洗油气分离器。3.定期清洗燃料系统燃料，因为在通过油路向燃烧室供给的燃烧流中，会形成胶质和碳，堆积在油路、化油器、喷油嘴和燃烧室中。干扰燃料流动，破坏正常空燃比，引起燃料雾化不良，引起发动机的振荡、爆振、怠速不稳定、加速使用强力高效的清洗剂清洗燃料系统，调节碳的生成，始终能使发动机保持最佳状态。4.使用优质的发动机油对发动机也很重要，汽油机可以使用SD-SF级汽油机的发动机油，柴油机可以使用CB-CD级柴油机的发动机油，但使用的标准不得低于制造商限定的要求。5.定期更换机油及机油滤清器。机油在使用过程中油质会发生变化，达到一定的运行行程数后，如果零部件磨损，会给发动机带来故障问题，降低使用性能。因此，需要定期更换机油，并且油量适中，稍微低于发动机油尺的上限。

雪佛兰科鲁兹和别克英朗，哪个各方面更占优势？

英朗GT采用1.6L自动舒适版直列四缸EcotecDVVT自然吸气发动机，最大功率为89kW，最大扭矩150Nm，这台压缩比高达10.5的自然吸气发动机并没有迸发出来多么出众的数据，实际驾驶表现也比较一般。

变速箱方面，通用S6-6AT已经成了很多通用自动挡车型的标配。在车辆行驶时，你总能够或多或少的感觉到变速箱的努力工作，至少每一次的换挡都有着或强或弱的冲击，也许是车辆为出磨合期的问题，亦或是通用的6AT电磁阀精度依旧不够，换挡不够迅捷，总而言之在平顺性上让人不是那么满意。

在悬挂方面，英朗GT采用了前麦弗逊，后扭力梁式半独立悬挂，当然与其他车型最大不同之处要属车底盘处的瓦特连杆，在实际行驶中它能够起到类似防倾杆的作用，对于提高车辆后轮循迹性和整体操控水平是有非常大的帮助的。

在同平台的背景下，雪佛兰科鲁兹和别克英朗GT之间却存在着2.74-4.08万元不等的差价。那么究竟是什么原因造成了这部分差价呢? 雪佛兰科鲁兹和别克英郎两款车型外型神似那么首先让我们来看看这两款车相似的地方。由于雪佛兰科鲁兹和别克英朗GT均来自通用的Delta II平台，所以两款车的轴距均为2685mm，按轴距划分的话，雪佛兰科鲁兹和别克英朗GT都属于A级车。但是在整车尺寸上，别克英朗GT要比雪佛兰科鲁兹大一些。雪佛兰科鲁兹整车尺寸为4598×1797×1477mm，而英朗GT较科鲁兹增长了73mm，增宽了18mm，增高了1mm。从理论上讲，雪佛兰科鲁兹与英朗GT之间在空间上不会有较大的差距。但由于车厢以及座椅的设定，别克英朗GT的实际乘坐空间感受要比雪佛兰科鲁兹更为舒适一些。雪佛兰科鲁兹和别克英郎两款发动机仅仅是LOGO不一样雪佛兰科鲁兹和别克英朗GT都采用了1.8L发动机，两款车的最大扭矩均为177Nm/3800rpm，但是英朗GT的最大功率为108kW/6200rpm，而雪佛兰科鲁兹的最大功率为105kW/6200rpm，二者的功率相差了3kW。除了发动机相同外，雪佛兰科鲁兹和别克英朗GT均搭载的是6挡手自一体变速箱。这两款车发动机的压缩比虽然同为10.5，但由于调校的关系，雪佛兰科鲁兹1.8L的升功率为58.3Kw/L，而别克英朗GT 1.8L的升功率则达到了60.0Kw/L。另外雪佛兰科鲁兹整备质量为1430kg，英朗GT为1425kg。因此这两款车的实际加速表现并没有太大差距，其中雪佛兰科鲁兹0-100km/h加速成绩为12.1秒，而别克英朗GT只快了0.2秒，为11.9秒。大家还比较关系油耗问题，据查雪佛兰科鲁兹1.8L AT在工信部网站公布的综合油耗为8.4L/100km，城区油耗为12L/100km，市郊油耗为6.3L/100km。而别克英朗GT与XT 1.8L AT车型的油耗还没有公布，但估计会和雪佛兰科鲁兹的表现差不多。雪佛兰科鲁兹和别别克英朗GT虽然都采用了前置前驱结构，而且轮胎规格同为205/60R16。不过二者的悬架结构还是有一定的区别，其中雪佛兰科鲁兹采用了麦弗逊式独立前悬和扭杆梁半独立式后悬，而别克英朗GT与XT一样采用了麦弗逊式独立前悬，但后悬采用了符合扭杆梁+瓦特连杆。虽然瓦特连杆还属于半独立结构悬架，不过其在操控性和舒适性上的表现均由于雪佛兰科鲁兹。因为瓦特连杆在控制成本的前提下可对底盘提供更好的侧向支撑，并且在快速过弯中，对车轮横向的活动起到一定抑制作用，可有效控制车身侧倾幅度。其是种较低成本解决兼顾操控性与舒适性的悬架。那么除了上述外，雪佛兰科鲁兹和别克英朗GT之间再无共同点。两款车有着不同的外形、内饰设计。同时，这两款车还有着不同的价格区间和市场定位以及不同的品牌。

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